Ремонт двигателя и замена ГРМ Шкода Суперб

Нагнетая воздух, при высоких оборотах двигателя Шкоды Суперб, турбина позволяет увеличивать мощность двигателя, без физического увеличения его объема и веса. Это крайне простой и дешевый способ, который производители массово поставили сегодня на поток. Единственный минус – надежность самого турбокомпрессора.

Расположенный в топливном баке Шкоды Суперб бензонасос, является фактически единственным стражем. Стражем, который охраняет топливную систему машины от проникновения в нее частичек грязи и воды из бензобака. Со временем насос забивается (чем хуже используется моторное топливо, тем быстрее происходит процесс). Попавшая внутрь грязь разъедает соединения, приводя к выходу его из строя. Возможна и более банальная поломка, когда электробензонасос просто сгорает.

Большинство силовых агрегатов флагмана Шкоды оснащены ременным приводом ГРМ.

На основании информации, полученной при диагностике, выполняется частичное или капитальное восстановление силового агрегата.

Абсолютно одинаковые признаки неполадок могут быть вызваны совершенно разными неисправностями. К примеру, неравномерная работа мотора на холостом ходу может быть вызвана как разностью компрессий в отдельных цилиндрах, так и проблемами в системах зажигания или топливоподачи.

Флагманская модель чешского автопроизводителя с момента появления получила широкий ассортимент силовых агрегатов различной конструкции, объема и мощности.

Цепным приводом ГРМ комплектуются автомобили второго и третьего поколения с двигателями 1.8 TSI (BZB, CDAA, CDAB, CJSA, CJSC).