Ремонт двигателя и ГРМ Шкода Рапид

Для различных двигателей Рапидов средний ресурс заднего сальника составляет от 100 до 200 тыс. км. Но при активной эксплуатации автомобиля замена заднего сальника коленвала Шкода Рапид рекомендована каждые 80 – 100 тыс. км пробега.

На большинстве Рапидов прокладки ГБЦ служат не менее 100 – 120 тыс. км пробега. Но прогар и другие повреждения могут возникнуть непредсказуемо из-за высоких нагрузок и нарушений в работе двигателя. Поэтому замена прокладки ГБЦ Шкода Рапид может потребоваться практически на любом пробеге.

Прокладки клапанной крышки на двигателях Рапидов имеют большой ресурс – обычно от 100 тыс. км. При этом конструкция двигателей такова, что замена прокладки клапанной крышки Шкода Рапид является сложной и ее должен выполнять профессиональный технический центр.

Все двигатели на Рапидах оснащены гидрокомпенсаторами, которые имеют ограниченный ресурс. Обычно замена гидрокомпенсаторов Шкода Рапид нужна на пробегах 100 – 110 тыс. км, но на некоторых моторах 1.6 эти детали выходят из строя уже на 30 – 35 тыс. км.

Вследствие конструктивных особенностей опоры двигателя и коробки на Рапидах довольно быстро приходят в негодность. Обычно замена опоры двигателя Шкода Рапид нужна каждые 70 – 75 тыс. км, но зачастую этот срок сокращается вдвое.

Недолговечная турбина — одна из проблем Шкоды Рапид: наиболее «везучие» автовладельцы успевают выполнить замену, пока автомобиль на гарантии, остальным приходится выполнять ремонт уже за свой счет. Откладывая устранение неисправности, вы рискуете повредить двигатель, стоимость восстановления которого будет совсем негуманной.

Все продаваемые на нашем рынке бензиновые модификации чешской модели с моторами объемом 1.2, 1.4 и 1.6 литра имеют цепной привод газораспределения.

Большое количество электронных узлов и блоков привело к невозможности, как ранее, определять неисправные компоненты "на глаз" или "методом тыка". Сегодня обнаружение проблем подобным образом может занять долгие часы. Поэтому на смену человеку пришли электронные помощники.

Капитальный ремонт ДВС — ответственная процедура, после которой силовой агрегат полностью восстанавливает свои характеристики: мощность, компрессию, экономичность.

Продажи нового седана чешского автопроизводителя начались осенью 2012 года, а большую популярность модели на нашем рынке дала точная сегментация. Машина немного больше "маленькой" Фабии, при этом значительно дешевле флагмана Октавии.