Ремонт трансмиссии Шкода Рапид

Согласно рекомендациям производителя, масло в DSG типа DQ200 необходимо менять каждые 60 тыс. км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но при интенсивной эксплуатации и езде в тяжелых условиях замена масла DSG Шкода Рапид должна проводиться каждые 40 тыс. км или чаще.

Сцепление на роботизированных коробках DSG типа DQ200 имеет средний срок службы около 100 – 150 тыс. км. Однако, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации, оно может выходить из строя раньше – нередко замена сцепления DSG Шкода Рапид нужна на пробегах менее 100 тыс. км.

Механические коробки передач на Рапидах иногда преподносят «сюрпризы» довольно рано – на пробегах всего 70 – 80 тыс. км. Но при регулярном обслуживании и в щадящем режиме эксплуатации ремонт МКПП Шкода Рапид может потребоваться значительно позже – на 150 – 160 тыс. км.

Большинство неисправностей селектора переключения режимов АКПП на Шкоде Рапид «лечатся» заменой всего узла в сборе. Исключение — поломка микропереключателя, срабатывающего при установке рычага в положение «P». В этом случае достаточно установить заводской дополнительный модуль (5Q0 713 128 A), который будет дублировать штатный выключатель.

Как правило, сначала сбои появляются кратковременно, но затем проблема проявляется все чаще. Если «автомат» перестанет работать при движении на большой скорости или посреди перекрестка, все может закончиться плохо. Поэтому в ваших же интересах устранить поломку как можно быстрее.

Если не заменить изношенный сальник на сопряжении привода и КПП Шкоды Рапид, течь вскоре усилится, масло вытечет, а вы «попадете» на ремонт коробки. Решайте сами, стоит ли так рисковать.

Регулярная замена масла в МКПП позволяет продлить беспроблемную жизнь трансмиссии. В случае со Шкода Рапид это особенно актуально, учитывая небольшой ресурс коробки передач. Ее ремонт может потребоваться уже при пробеге в 200-250 тысяч километров.

Автомобили, эксплуатируемые в мегаполисе, гораздо чаще сталкиваются с износом сцепления, чем машины ездящие в небольших городах и поселках. Связано это с длительными простоями с пробках, когда передачи включаются и выключаются намного активнее. Вторая, наиболее распространенная проблема — это движение с резкими ускорениями, вследствие которых фрикционный диск «срабатывается» значительно быстрее.

Трансмиссионная жидкость Шкоды Рапид загрязняется продуктами износа коробки и часто перегревается, ухудшая свои смазывающие способности. В результате засоряются мелкие маслоканалы и соленоиды, появляются рывки и толчки, уменьшается надежность механической части. Чтобы предотвратить преждевременные поломки АКПП на Вашем Рапиде, рекомендуется периодически обновлять залитую в нее смазку.

На различные версии Шкоды Рапид устанавливались:

• МКПП-«пятиступка»,
• шестиступенчатая АКПП,
• семиступенчатая роботизированная ДСГ.

Последняя приносит как большинство проблем для владельцев, так и является самой дорогой при восстановлении.