Ремонт АКПП, ДСГ Шкода Кодиак

Мехатроники (блоки управления) на преселективных роботах VAG достаточно надежны, их фактический ресурс не уступает ресурсу коробки. Но высокие нагрузки и нарушение регламентов ТО приводит к появлению неисправностей и необходимости ремонта мехатроника Шкода Кодиак иногда уже на 40 – 45 тыс. км.

В числе нареканий в сторону VAG-овских роботизированных коробок DSG типов DQ250, DQ381 и DQ500 относятся и претензии по их надежности. Обычно коробки работают достаточно долго, но во многих случаях, особенно при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, ремонт DSG Шкода Кодиак нужен на пробегах 60 тыс. км и менее.

Износ и неожиданный выход из строя сцепления на роботизированных коробках передач ДСГ Шкода Кодиак на пробегах до 100 тыс. км – распространенная проблема, которая требует своевременного решения. Важно вовремя обратить внимание на симптомы неисправности и обратиться в профессиональный технический центр для выполнения данной процедуры. Наш центр специализируется на замене сцепления на роботе Шкода Кодиак и предлагает высококачественные услуги с гарантией.

Преселективные АКПП Шкоды Кодиака нуждаются в регулярной замене масла, которое выполняет сразу несколько функций:

• смазывает механизм,
• отводит тепло,
• вымывает частицы износа.

Внедорожники с 1,4-литровым мотором комплектуются 6-ступенчатыми коробками 0D9 (DQ250), а 2,0-литровые "бензинки" и дизели — 7-ступенчатыми 0DL (DQ500). Независимо от типа КП, несвоевременное обслуживание приведет к поломкам и дорогостоящему ремонту.

Роботизированные КПП ДСГ Шкоды Кодиака довольно надежны: при соблюдении правил эксплуатации и регулярной замене масла они «ходят» до 250-300 тыс. км.

Но со временем продукты износа сцеплений забивают клапаны мехатроника, узел перегревается и выходит из строя. Не ждите появления подергиваний, «пинков» и прочих проблем, лучше предотвратите их появление регулярным обновлением жидкости.